Immaniġġjar ta' Die-Kwistjoni ta' Qtugħ u Allinjament ħażin tal-Folji fuq Press Offset - Gwida ta' Mgħaġġla!
Matul il-produzzjoni, l-għalf stabbli tal-karta huwa relatat mill-qrib mal-kwalità tal-produzzjoni konsistenti. Jekk l-għalf tal-karta ma jkunx bla xkiel, jista 'jikkawża ħafna problemi, bħal inkapaċità li tintlaħaq il-veloċità tal-magna meħtieġa, kapaċità ta' produzzjoni kompromessa, u diffikultà biex jinżamm il-bilanċ tal-linka-ilma, fl-aħħar mill-aħħar jaffettwa l-kwalità tal-materjali stampati.
Riċentement, l-istampa CD102-5 L Heidelberg ta 'ħames -kulur b'format twil tal-kumpanija tagħna esperjenzat il-kwistjoni li ġejja: meta l-veloċità tal-magna qabżet is-7000 folja fis-siegħa, l-ejection tal-karta saret distorta, li mbagħad kontinwament ikkawża allinjament ħażin u waqfien tal-magni, li jipprevjenu produzzjoni bla xkiel.
Biex nindirizzaw din il-kwistjoni, l-ewwel iċċekkajna l-ħin tal-ħruġ tal-karta. Waqt li tagħfas il-buttuna tal-għalf tal-karta, naqsetha għal 40.3 grad , imbagħad daħħal pin tat-test fil-pjanċa tal-ħajt tal-alimentatur u sabet li l-pin jista 'jgħaddi bla xkiel minn żewġ toqob tal-kam u jidħol fit-toqba tal-pjanċa tal-ħajt tal-alimentatur (Figura 1), li jindika li l-ħin tal-ħruġ tal-karta kien korrett. Sussegwentement, iċċekkjajna l-mekkaniżmu ta' aġġustament tal-veloċità tal-għalf tal-karta tal--ġenb wieħed u ma sibna l-ebda kwistjoni. Imbagħad ivverifikajna jekk il-pressjoni fuq ir-rombli tal-iskarigu tal-karta kinitx konsistenti, u kienet tajba. Wara li nixgħel il-pompa tal-arja, osservajna li ż-żennuni tal-ġbid tal-għalf tal-karta kienu qed jaħdmu sinkronizzati. Tkompli l-kontroll, aħna dam il-magna fil-modalità bil-mod biex ineħħu l-karta kontinwament, u xorta ma sabu l-ebda problemi ovvji.
Figura 1 Il-Pożizzjoni tal-Passing tal-Pin tal-Individwazzjoni
Erġajna għamilna l-magna idle u għafas il-buttuna tal-għalf tal-karta, aċċellera għal 11,000 folja fis-siegħa, kultant inħossu vibrazzjonijiet ħfief. Wara li ddeċelerajna u waqqafna, erġajna ċċekkjaw il-feeder u fl-aħħar sibna l-problema. Meta żammew iż-żewġ żennuni tal-ġbid tal-għalf tal-karta bl-idejn, sibna moviment ħafif minn quddiem-sa-dahar. Spezzjoni ulterjuri wriet li l-problema kienet bil-komponent ta 'konnessjoni bejn il-virga taż-żennuna tal-ġbid tal-għalf tal-karta u l-virga tat-trasmissjoni. Dan il-komponent kien jintlibes (Figura 2), u ħoloq vojt bejn il-virga tat-trasmissjoni u l-virga taż-żennuna tal-ġbid tal-għalf tal-karta, li kkawża l-moviment. F'veloċitajiet baxxi, l-amplitudni tal-vibrazzjoni kienet żgħira u ma affettwax l-għalf normali tal-karta, iżda hekk kif il-veloċità żdiedet, l-amplitudni tal-vibrazzjoni kibret, eventwalment affettwaw l-għalf normali tal-karta. Il-post tal-problema jidher fil-Figura 3.
Figura 2 Komponent milbus
Figura 3 Problema Post
Biex tivverifika l-ġudizzju tagħna, użajna strixxa tal-gomma biex tiġbed naħa waħda taż-żennuna tal-ġbid tal-għalf tal-karta, billi tuża l-elastiċità tal-faxxa tal-gomma biex tikkumpensa l-effetti tal-veloċità irregolari taż-żennuna tal-ġbid ikkawżata minn tħawwad. Fl-istess ħin, żidna l-veloċità tal-magna għal 11,000 folja fis-siegħa, u t-tagħmir seta 'jdaħħal il-karta bla xkiel.
Wara li identifikajna l-problema, solvejna immedjatament billi biddel il-partijiet u wettaqna tneħħija bir-reqqa tat-trab u manutenzjoni fuq il-komponenti interni kollha tar-ras alimentatriċi. Matul l-għalf tal-karta tal-prova, il-veloċità tal-magna ġiet aġġustata għal 13,000 folja fis-siegħa mingħajr ebda kwistjoni (Figura 4). B'dan, il-problema ġiet solvuta b'suċċess.
Figura 4 L-aġġustament tal-veloċità tal-magna ta 'rkupru