Applikazzjoni tat-Teknoloġija ta 'Kontroll u Kontroll tal-Frekwenza fil-Linja tal-Produzzjoni tal-Magni tal-Karta

Applikazzjoni tat-Teknoloġija ta 'Kontroll u Kontroll tal-Frekwenza fil-Linja tal-Produzzjoni tal-Magni tal-Karta

Aħna kumpanija istampar kbir fil Shenzhen Ċina. Aħna joffru l-pubblikazzjonijiet kollha tal-ktieb, l-istampar tal-ktieb hardcover, l-istampar tal-ktieb tal-karta stampata, notebook hardcover, stampar ktieb sprial, stampar ktieb stiking sarġ, istampar ktejjeb, kaxxa ippakkjar, kalendarji, kull tip ta 'PVC, fuljetti tal-prodotti, noti, ktieb tat-Tfal, stikers, kollha tipi ta 'prodotti speċjali għall-istampar bil-kulur tal-karti, karta tal-logħob eċċ.

Għal aktar informazzjoni jekk jogħġbok żur

http://www.joyful-printing.com. ENG biss

http://www.joyful-printing.net

http://www.joyful-printing.org

email: info@joyful-printing.net

1 Introduzzjoni

Il-magna tal-karta hija magna kombinata li tikkonsisti f'serje ta 'tagħmir ta' appoġġ, maqsum f'żewġ partijiet: it-tarf imxarrab u l-parti niexfa. Il-parti mxarrba tinkludi sistema ta 'tqassim tal-fluss tad-daqs, sezzjoni tal-wajer u sezzjoni ta' l-istampa, u l-parti niexfa tinkludi porzjon bħal tnixxif, kalandrar u coiling. Il-proċess ta 'produzzjoni huwa ġeneralment: id-demel likwidu jiġi ttrasferit lejn il-kaxxa ta' quddiem ta 'quddiem tal-linja tal-produzzjoni tal-magna tal-karta permezz tas-sistema tal-għoti tal-fluss tad-daqs. , iċ-ċilindru ta 'wara t-tnixxif, u l-kalandrar. Is-sub-magni bħall-magna u l-magna li tkebbeb isiru l-karta tal-bażi; il-karta bażi tista 'wkoll tidħol fil-kisi ta' barra u l-magna tar-rewinding biex tipproduċi l-karta lest.

Il-produzzjoni tal-karta hija proċess ta 'produzzjoni kontinwu, sabiex il-kontroll kontinwu u ordnat tal-linja tal-produzzjoni jsir ostaklu li jillimita l-kwalità u l-produzzjoni tal-karta lest. Bħala l-aktar metodu ta 'kontroll qawwi wara nofs is-snin 90, il-kontroll tal-veloċità tal-frekwenza varjabbli daħal fil-qasam tal-produzzjoni tal-karta, li oriġinarjament hija regolazzjoni ta' veloċità DC (adattat għal magni kbar u medji) , u kisbet riżultati tajbin. Effett tas-suq.

It-teknoloġija tal-kontroll tal-veloċità tal-frekwenza varjabbli tal-AC hija rikonoxxuta bħala wieħed mill-aktar metodi promettenti ta 'kontroll tal-veloċità AC minħabba r-rendiment eċċellenti tagħha fir-regolamentazzjoni tal-veloċità, ffrankar qawwi tal-enerġija u applikabilità wiesgħa fl-ekonomija nazzjonali. Is-sistema ta 'kontroll tal-veloċità DC tokkupa pożizzjoni importanti fl-istorja tal-iżvilupp tal-magni tal-karta. Madankollu, minħabba d-diffikultà fil-manutenzjoni ta 'muturi DC u reżistenza ambjentali ħażina, irrestrinġiet serjament il-proporzjon tal-prezz tal-prestazzjoni tal-magni tal-manifattura tal-karta fis-snin disgħin. It-teknoloġija tal-kontroll tal-veloċità tal-konverżjoni tal-frekwenza tista 'tagħti rwol sħiħ lill-vantaġġi inerenti tal-mutur AC (struttura sempliċi, b'saħħtu u durabbli, ekonomiku u affidabbli, rispons dinamiku tajjeb eċċ.), Flimkien mat-teorija tar- dixxiplina relattivament indipendenti, konverżjoni tal-frekwenza Waslet l-era tat-teknoloġija tal-kontroll tal-veloċità applikata għal-linja tal-produzzjoni tal-magni tal-karta. F'dan id-dokument, l-applikazzjoni tal-kontroll tal-frekwenza u t-teknoloġija ta 'kontroll tagħha fil-linja tal-produzzjoni tal-magni tal-karta hija elaborata aktar.

2. Kontroll tal-veloċità tal-konverżjoni tal-frekwenza tas-sistema tad-daqs tal-magna tal-karta

Is-sistema tad-daqs tal-magna tal-karta hija responsabbli biex twassal il-polpa mill-pompa tad-demel likwidu, il-pompa tad-demel likwidu, il-passatur b'ħafna stadji u tagħmir ieħor. Il-pompa tad-demel likwidu u l-pompa tad-demel likwidu huma l-aktar tagħmir importanti minħabba li huma relatati mal-iffurmar. Il-kwalità tal-karta, speċjalment il-piż, għandha tkun ikkontrollata minn konverżjoni tal-frekwenza biex tilħaq ir-rekwiżiti tad-disinn tal-magna tal-karta. Il-prattika wriet li l-istallazzjoni tal-mezz ta 'konverżjoni tal-frekwenza tista' tadatta għal veloċitajiet differenti tal-vettura u tipi differenti ta 'bidliet fl-użu, sabiex l-operat tal-grupp tal-pompa tad-demel ikun dejjem fi stat effiċjenti. Barra minn hekk, meta jintuża l-kontroll tal-inverter, il-veloċità tar-rotazzjoni tal-mutur u l-pompa tad-demel titbaxxa, il-partijiet mekkaniċi bħall-bearings jintmessu, is-sistema tal-issiġillar tat-tarf tal-pompa mhijiex faċilment imħassra. ħafna mnaqqsa, u l-ammont ta 'xogħol ta' manutenzjoni huwa wkoll imnaqqas.

Il-proċess tad-daqs għandu jissodisfa r-rekwiżiti li ġejjin:

(1) L-ammont ta 'demel likwidu kkunsinnat lit-taqsima tal-wajer tal-magna tal-karta għandu jkun stabbli, u l-iżball ma jaqbiżx ± 5%;

(2) Il-proporzjon u l-konċentrazzjoni tad-demel likwidu għandhom ikunu stabbli u uniformi;

(3) Il-purifikazzjoni u l-għażla tad-demel likwidu. Għalhekk, il-kontroll tal-veloċità tal-pompa tad-demel likwidu u l-pompa tad-demel likwidu huwa l-aktar importanti biex jiżgura r-realizzazzjoni tal-punti (1) u (2).

Dan li ġej jieħu l-pompa tad-demel bħala eżempju biex juri l-proċess tal-kontroll tal-fluss: il-kontroll tal-konverżjoni tal-frekwenza tadotta l-modalità ta 'kontroll tal-veloċità tas-sistema double double loop (kif muri f'Figura 1) kontroll), u l-linja ta 'ġewwa hija l-kurrent jew ir-rivoluzzjoni. Loop mument magħluq (I-kontroll). Il-valur stabbilit tal-veloċità tal-ippumpjar huwa minn naħa waħda l-issettjar V miksub mill-bidla tal-veloċità tad-demel likwidu u l-proporzjon tal-veloċità netta, u min-naħa l-oħra l-kontrollur tal-pressjoni (kontroll P) mill-headbox. L-ewwel huwa t-ton prinċipali u l-aħħar huwa l-aġġustament fin. Il-veloċità tal-polpa u l-proporzjon tal-veloċità netta tal-magna tal-karta huma bażikament kostanti, sabiex il-veloċità tal-magna tal-karta tinbidel, l-issettjar V jinbidel ukoll, u l-veloċità tar-rotazzjoni tal-pompa tad-demel likwidu wkoll tinbidel; Sabiex tittejjeb l-eżattezza tar-regolatur tal-veloċità u Jirrifletti l-proċess attwali tal-headbox, normalment ikun meħtieġ li tinbidel ± 5% tal-valur tal-pressjoni PID tal-produzzjoni tal-headbox bħala punt ta 'veloċità addizzjonali għall- . Il-valur attwali tal-veloċità (V attwali) jittieħed mill-kampjun tal-veloċità attwali tal-mutur tas-sewqan u jista 'jinkiseb b'mutur ta' veloċità li ddur jew b'kodifikatur rotatorju fotoelettriku.

Il-valur stabbilit tal-kurrent (l-issettjar M) jittieħed mis-sinjal tal-ħruġ meħud mil-linja tal-veloċità. Il-valur attwali tal-kurrent (M attwali) huwa meħud mill-valur imkejjel tat-transformer attwali fl-output tal-AC drive f'kull punt tas-sewqan.

Għalhekk, għar-regolazzjoni tal-veloċità tal-konverżjoni tal-frekwenza tal-pompa tad-demel, huwa meħtieġ li jitwettaq kontroll PID, u huwa meħtieġ li jintgħażlu b'mod korrett diversi parametri tal-modalità ta 'reazzjoni tal-veloċità u l-PID. Il-valur stabbilit tal-ħin ta 'l-aċċelerazzjoni ta' 0 sa 100% huwa ġeneralment ta '60 sekonda, u l-ħin ta' deċelerazzjoni huwa ta 'madwar 30 sekonda. Il-valur tad-dħul stabbilit tal-inverter jeħtieġ li jkollu żewġ inputs u jista 'jwettaq operazzjonijiet bażiċi. Is-sinjal ta 'rispons jeħtieġ li jkollu port biex jirċievi sinjal Analog jew sinjal tal-polz. Jafu dan huwa importanti ħafna għall-għażla tal-mudell tad-drive.

3. Kontroll tal-frekwenza varjabbli tas-segment tas-segment tal-magna tal-karta

It-tagħmir tat-trasmissjoni tas-sottotaqsima tal-magni tal-karta taċ-Ċina, li qabel kien jintuża l-metodu ta 'kontroll tal-veloċità DC SCR minħabba l-eżistenza ta' ċirku slip u pinna tal-karbonju kkawżat mill-affidabbiltà u l-preċiżjoni mhix għolja, u tirriżulta f'magna wara l-magna, 200m / min, huwa diffiċli Meta mqabbel ma 'magni tal-karta b'veloċità għolja barranija ta' 1000m / min. Minn din il-perspettiva, il-konverżjoni tal-frekwenza tas-sub-sezzjoni tal-magna tal-karta tal-makkinarju tat-trażmissjoni saret it-tendenza tal-ħinijiet.

It-trażmissjoni parzjali tinvolvi ħafna punti ta 'trażmissjoni bħalma huma l-parti netta tal-magna tal-karta, is-sezzjoni tal-istampa, il-faċċata ta' quddiem, l-istampa ta 'wara, iċ-ċilindru ta' wara t-tnixxif, il-kalendarju, eċċ., Għaliex il-karta għandha d-difetti tal- fraġilità, sabiex jiġi evitat li l-karta tinqata '. , curl, tikmix, indentazzjonijiet, veloċità għolja kontroll tal-veloċità ta 'kull punt ta' trasmissjoni għandhom jitwettqu, u l-karta hija mġebbda skond ir-rata ta 'estensjoni definita mid-direzzjoni tal-formazzjoni tal-karta. Jiġifieri, mid-daqs sa l-istruttura, il-karta għandha żżomm ċerta kaskata tal-veloċità, sabiex ikun hemm tensjoni. Huwa l-kontroll tal-frekwenza varjabbli bbażat fuq it-trasmissjoni parzjali li tenfasizza r-regolament onlajn tal-veloċità stabbli u s-sinkronizzazzjoni wara l-prestazzjoni ta 'kull punt ta' trażmissjoni. Għalhekk, il-konvertitur tal-frekwenza użat fit-trażmissjoni parzjali għandu jkollu l-karatteristiċi li ġejjin:

(1) Il-firxa ta 'aġġustament tal-veloċità hija wiesgħa, u l-effiċjenza trid tkun' il fuq minn 90% fil-firxa sħiħa tal-veloċità;

(2) Il-fattur tal-qawwa huwa ogħla minn 0.9;

(3) Id-distorsjoni totali tal-kurrent armoniku tad-dħul hija inqas minn 3%;

(4) L-adozzjoni ta 'apparat standard IGBT b'affidabbiltà għolja u teknoloġija maturi;

(5) Tista 'tnaqqas il-komponent armoniku tal-ħruġ u tnaqqas b'mod effettiv l-effett ta' ħsejjes ta 'dv / dt u ripple tat-torque;

(6) Uża l-funzjoni ta 'komunikazzjoni biex tikseb trasmissjoni tas-serje ta' veloċità għolja tad-data.

Per eżempju, il-qawwa ta 'erba' punti ta 'trasmissjoni ta' sub-trażmissjoni ta 'magna tal-karta tat-tip 1092 b'pinzell tal-karta hija 11kW għall-ippressar, 11kW għal ċilindru prinċipali, 7.5kW għal ċilindru tal-grupp u 5.5kW għal karta tal-kolja. Skont is-sitwazzjoni attwali u r-rekwiżiti tal-manifattur, l-inverter jadotta s-serje MM420 li għadha kemm ġiet introdotta minn Siemens, u l-PLC tadotta s-serje Siemens S7-200. Il-komunikazzjoni tan-netwerk tadotta l-interface RS485, u l-metodu tal-protokoll jadotta l-protokoll ta 'Siemens USS. Ir-regolazzjoni ewlenija tal-veloċità tal-magna u l-aġġustament tal-punt uniku tat-trażmissjoni tadotta r-regolament tal-veloċità tal-buttuna, u tista 'tiġi aġġustata fuq quddiem u fuq quddiem tat-tagħmir. Eżempju ieħor huwa 2820 kraftliner paper machine f'fabbrika. Il-inverter jadotta l-inverter ta 'prestazzjoni għolja tal-Mudell Amerikan 1336, il-PLC tadotta s-serje SLC500 AB, u l-interface tal-operat tadotta l-iskrin tal-mess. Il-ħażna ta 'parametri operattivi, ġenerazzjoni awtomatika ta' tabelli tad-data, stampar awtomatiku ta 'rapporti ta' produzzjoni, u analiżi tal-istatus ta 'allarm ta' ħsara huma kkontrollati mill-kompjuter ospitanti. Il-komunikazzjoni tan-netwerk tadotta n-netwerk internazzjonali komuni ta 'komunikazzjoni PROFIBUSDP. Il-mutur juża mutur tal-frekwenza varjabbli tal-AC u japplika kontroll tal-linja tal-fluss ta 'vettur tal-fluss. Barra minn hekk, id-distribuzzjoni tat-tagħbija ta 'kull punt ta' trażmissjoni tista 'tiġi kkontrollata billi jiġi kkalkulat l-użu attwali tal-enerġija ta' kull punt ta 'trażmissjoni, u t-tensjoni u s-slack lokali jistgħu jitwettqu billi jogging mingħajr ma tiġi affettwata l-katina tal-veloċità matul il-proċess ta' produzzjoni.

Iż-żewġ każijiet ta 'hawn fuq huma applikati b'mod aktar komuni għall-prinċipju ta' kontroll tal-kontroll tal-konverżjoni tal-frekwenza parzjali. Il-prinċipju ta 'kontroll tat-trażmissjoni parzjali huwa li żżomm il-kaskata tal-veloċità u t-trażmissjoni ta' veloċità għolja. L-ewwel juża l-kompjuter ta 'fuq (PLC jew kompjuter industrijali) biex jikkalkula l-kaskata tal-veloċità. Dan ta 'l-aħħar jinkiseb mill-kapaċità ta' komunikazzjoni tas-serje ta 'veloċità għolja tal-konverter tal-frekwenza nnifisha.

Fi kwalunkwe każ, is-sistema kollha hija sempliċi fil-wiring, għolja fl-awtomazzjoni, b'ħafna informazzjoni u kompatibbli f'interface, li tiffaċilita l-integrazzjoni tal-FA u l-ġestjoni.

Ir-riżultat tal-kaskata tal-veloċità huwa li tifforma serje ta 'ktajjen tal-veloċità għall-punt tas-sewqan prinċipali tal-drive parzjali tal-magna. Hekk kif tiġi aġġustata waħda mill-veloċitajiet tal-punt, kull punt tas-sewqan sussegwenti jiġi aġġustat malajr. Fil-kontroll effettiv tal-magni tal-karti, spiss ikun meħtieġ li jiżdied metodu speċifiku ta 'kontroll tat-trażmissjoni skont pożizzjoni speċifika, speċjalment meta l-kontroll tal-proporzjon tat-tagħbija jkun importanti.

L-hekk imsejjaħ kontroll tal-proporzjon tat-tagħbija jfisser li fiż-żewġ rollijiet intermodali, sabiex tinżamm l-issikkar u r-razzjonalità tal-kuntatt, id-distribuzzjoni tat-tagħbija taż-żewġ rollijiet hija meħtieġa biex jinkiseb l-aħjar effett. Fil-kontroll tar-romblu tal-ingaġġ tas-sezzjoni tal-istampar tal-karta, kalendarja, eċċ., Skont ir-rekwiżiti tal-proċess, meta l-pawżi tal-karti jinqasmu, iż-żewġ rombli li huma mqabbda huma fil- pożizzjoni magħluqa meta tgħaddi l-internet. Fin-nofs tal-romblu tal-ingaġġ, sabiex jinżamm il-kuntatt mill-qrib taż-żewġ rombli fil-magna, ir-rekwiżit tal-mili jintlaħaq u jiġi adottat il-metodu ta 'kontroll tal-proporzjon tat-tagħbija.

L-ispinta ewlenija tar-romblu tal-malji xorta tadotta l-modalità ta 'kontroll tal-kaskata tal-veloċità, u l-metodu ta' kontroll tal-proporzjon tat-tagħbija jiġi adottat mit-trażmissjoni. Fil-kontroll tal-proporzjon tat-tagħbija, il-valur stabbilit tal-linja tal-veloċità magħluqa tiżdied b'5% abbażi tal-valur stabbilit tas-sewqan (setting V). F'dan il-każ, il-valur tal-ħruġ tal-linja tal-veloċità hija l-issettjar tal-kurrent attwali. Il-valur tal-input iffissat (l-issettjar M) se jiżdied, allura l-valur tal-ħruġ tal-linja tal-veloċità ewlenija tas-sewqan jiġi mmultiplikat bil-perċentwali tal-proporzjon tat-tagħbija biex jiddefinixxi l- . Iż-żamma mat-drive prinċipali, iż-żewġ rombli huma aktar b'malji u tajbin.

4. Kontroll tat-tensjoni ta 'sistemi ta' rewinding u unwinding bħal magna li tkebbeb, magna tal-għarbiel mill-ġdid u magna tal-kisi barra mill-magna

Hemm żewġ tipi ta 'metodi li jiffurmaw il-karta, karta ċatta u web. Minħabba l-għadd kbir ta 'pressi tal-istampar b'veloċità għolja, id-domanda għal xbieki qed tiżdied. Barra minn hekk, il-web jista 'jżid il-veloċità tal-magna tal-karta relattiva għall-karta ċatta. Madankollu, it-trattament tal-web mill-magna tal-karta huwa proċess relattivament ikkumplikat, speċjalment fil-proċess ta 'l-istralċ taċ-ċentru. Hekk kif jiżdied id-dijametru tal-istralċ, il-veloċità tar-romblu tar-roller għandha titnaqqas kontinwament, u fl-istess ħin, il-web għandu jkun imwaħħal. It-tensjoni hija relattivament stabbli. Għalhekk, għas-sistema ta 'rilokazzjoni u rilokazzjoni, il-kontroll tat-tensjoni huwa t-teknoloġija ċentrali u d-diffikultà tal-konverżjoni tal-frekwenza.

Għal sistema kumplessa ta 'kontroll tat-tensjoni, it-teknoloġija tal-konverżjoni tal-frekwenza trid tegħleb l-erba' problemi tekniċi li ġejjin:

(1) Tissimplifika l-mudell matematiku ta 'mutur AC kumpless mhux sinkroniku;

(2) Meta wieħed iqis id-dewmien u l-qbiż tas-sinjal tal-feedback tat-tensjoni;

(3) li jiddeskrivi l-parametri dinamiċi tal-proċess ta 'kontroll tat-tensjoni tal-istralċ bħala funzjoni li tvarja l-ħin;

(4) Jiġi żgurat li t-tensjoni magħluqa tal-linja jkollha kapaċità għolja kontra l-varjazzjonijiet u aġġustament immedjat tajjeb.

Bħalissa, iż-żewġ metodi ta 'kontroll l-iktar użati huma:

(1) Stralċ tal-kontroll tal-veloċità (SPW), bl-użu ta 'PID biex tgħaddi r-reazzjoni tat-tensjoni taċ-ċellula tat-tagħbija, jew biex taġġusta r-reazzjoni tal-pożizzjoni tar-romblu biex tikkoreġi r-referenza tal-veloċità;

(2) Stralċ tal-Kontroll Kurrenti (CPW), li juża PID biex jaġġusta l-issettjar tat-tensjoni, jista 'jiġi applikat għall-metodu taċ-ċentru ta' l-istralċ. Dan it-tip ta 'kontroll ġeneralment huwa miftuħ.

Is-sistema varjabbli tal-kontroll tal-frekwenza bil-kontroll tat-tensjoni hija ġeneralment magħmula minn moduli bħad-dijametru, il-kumpens, it-torque u l-kalkolu tal-veloċità. Il-Figura 3 turi l-istruttura tas-softwer bażiku tas-sistema tal-kollegament tagħha:

5, il-kontroll tal-konverżjoni tal-frekwenza tal-parti awżiljarja tal-magna tal-karta

Il-partijiet awżiljari tal-magna tal-karta tipikament jinkludu sistema ta 'ilma abjad, sistema ta' vakwu, sistema ta 'arja kkompressata, sistema ta' ilma mkessaħ, sistema ta 'dożaġġ kimiku, sistema ta' rkupru maqsuma, sistema ta 'ventilazzjoni u affarijiet simili.

Fid-disinn proprju tal-magna tal-karta, sabiex il-magna tal-karta tkun tista 'taħdem kontinwament u b'mod indaqs, il-parti awżiljarja tagħha ġeneralment taqbeż 15% sa 35% tal-kapaċità massima ta' produzzjoni tal-magna tal-karta. Għalhekk, l-użu tal-kontroll tal-veloċità tal-frekwenza varjabbli u t-teknoloġija ta 'kontroll tiegħu jistgħu jnaqqsu b'mod effettiv il-konsum tal-enerġija awżiljarja f'ħidma attwali, bħall-fann u l-pompa tal-ilma li oriġinarjament kienu kkontrollati billi ġie aġġustat il-grad tal-ftuħ tal-valv u l-conveyor belt li topera fi veloċità fissa. Dan li ġej huwa aspett tipiku tal-firxa wiesgħa ta 'applikazzjonijiet tal-kontroll tal-frekwenza varjabbli.

5.1 kontroll tal-frekwenza ta 'l-ilma kiesaħ

Fit-tagħmir awżiljarju tal-produzzjoni tal-karta, il-kisi u d-daqs ħafna drabi jeħtieġu l-użu ta 'ilma mkessaħ biex jikkura l-kisi biex iżomm l-istabbiltà tal-karatteristiċi kimiċi tal-kisi. Il-metodu li qed jintuża bħalissa huwa s-sistema tal-kontroll tal-veloċità tal-frekwenza tal-pompa tal-ilma kiesaħ. Il-prinċipju ta 'kontroll tiegħu huwa li tuża t-temperatura jew il-kontroll tad-differenza fit-temperatura, minħabba li strettament, id-differenza bejn it-temperatura tal-ilma tar-ritorn u t-temperatura tal-ilma tal-ħruġ tal-magna ewlenija tal-iffriżar tindika s-sħana meħuda mill-ilma mkessaħ mit- id-differenza tista 'tintuża bħala bażi ta' kontroll. Fl-istess ħin, peress li t-temperatura tal-ħruġ tal-mainframe tal-friża hija ġeneralment stabbli, huwa meħtieġ biss kontroll skont it-temperatura tal-ilma tar-ritorn fid-disinn.

Il-kontroll tal-frekwenza tas-sistema tal-ilma kiesaħ għandu jkun iddisinjat bħala kontroll PID, minħabba li l-biċċa l-kbira tal-invertituri għandhom funzjoni PID, għalhekk il-linja ta 'kontroll hija sempliċi ħafna, bit- . L-issettjar tal-pannell jew il-kompjuter ospitanti joħroġ l-issettjar tas-sinjal Analog.

5.2 Telf tal-kontroll tal-frekwenza tal-magna taċ-ċinturin tal-karta

Il-conveyor tal-fittizja taċ-ċintorin huwa responsabbli biex jittrasporta l-karta maqsuma jew il-karta tal-ipproċessar tal-kadire għas-sistema ta 'telf niexef, minħabba li l-veloċità taċ-ċinturin hija ġeneralment iddisinjata skond il-veloċità massima tal-magna tal-karta. Normalment, il-veloċità tal-magna tal-karta timxi b'50% sa 80% tal-veloċità massima. Bejn l-operat tal-veloċità fissa taċ-ċinturin se jaħli ammont konsiderevoli ta 'enerġija, iżda wkoll jipproduċi ħoss wisq, f'dan il-ħin juża kontroll tal-frekwenza, sabiex il-veloċità tal-conveyor taċ-ċintorin isegwi l-veloċità tal-magna tal-karta u l-frekwenza tal-bidu tal- trasportatur taċ-ċinturin huwa ta '20 ~ 30 Hz, sabiex iċ-ċinturin jista' jirreaġixxi malajr biex jevita ġamm tal-karti u jnaqqas il-konsum tal-enerġija.

6, il-konklużjoni

Bl-iżvilupp u l-maturità tat-teknoloġija tal-konverżjoni tal-frekwenza, il-inverter għandu bosta vantaġġi bħal prestazzjoni eċċellenti ta 'regolazzjoni tal-veloċità, tħaddim sempliċi, funzjoni perfetta, faċli biex tirrealizza aġġustament awtomatiku eċċ. u ssir il-magna tal-karta elettrika. Il-mexxej tat-trażmissjoni.